هذا اللي قدمنا تصويرة تيربو




لازم أن الكثير منا يسمع عن التيربو، أما وقتاش ظهر التيربو هذا ؟ و علاش اصلا ؟
- التاريخ متع التيربو Turbo :
تعتبر صناعة الطائرات الحربية هي السبب الأول لإختراع و صناعة Turbo، و ظهر بالظبط خلال الحروب العالمية لزيادة قوة محركات الطائرات. بعدها جائت فكرة إستخدام التيربو في صناعة السيارات، و خصوصآ في المحركات ذات الأداء العالى الخاصة بسيارات الفورميلا 1 و التى كانت تسمح قوانينها فى تلك الفترة باستخدام التيربو، كما تعتبر سيارة saab900 السويدية أول سيارة إنتاجية إستعملت التيربو و كان ذلك سنة 1978.


- شنايا هوا التيربو Turbo :
التيربو هو شاحن هوائي دوره تحسين قوة و إستهلاك الوقود للمحرك فيدخل كمية كبيرة من الهواء في غرفة الإحتراق الخاصة بالمحرك مما يزيد الضغط و هكا نتحصلوا على قوة أكبر، و هو الشيئ الصعيب على المحرك العادي فعله. لكن
للتيربو بعض العيوب، أهمها زيادة حرارة المحرك و التقليص من عمره الإفتراضي.
- التيربو : مناش يتكون
* Turbine wheel = دورها هو إستقبال الهواء الآتي من المحرك (echappment) الذي يدور المروحة (المروحة الحمراء في التصويرة لوطا) و إرساله إلى العادم. تدوير المروحة يؤدي إلى تدوير مروحة ال Compresseur خاطر مربوطين في فرد axe الذي بدوره يرسل الهواء إلى المحرك.
* Compressor wheel = دورها هو إستقبال الهواء النقي الموجود بخارج السيارة و تدويره ثم إرساله إلى غرقة الإحتراق بالمحرك.
* Waste gate = دورها التحكم بضغط التيربو
* Intercooler = دوره هو إستقبال الهواء الآتي من Compressor wheel ثم تبريده لكي لا يزيد من حرارة المحرك.


- أنواع التيربو :
* Single turbo
* Sequential turbo
* Twin turbo

- طريقة عمل التيربو :
اضغط على الصورة لعرض أكبر. 

الإسم:	turbocharger-operation-diagram.jpg 
مشاهدات:	9 
الحجم:	69.5 KB 
الهوية:	5802


اول حاجة يتم تويصل 'Turbo' بالأجزاء الآتية :
1- فتحة Intake (اكا اللي يقريناها في حصة الانجليزية) و هى الفتحة المسؤولة عن إدخال الهواء اللازم للإحتراق إلى المحرك.
2- فتحة Exhaust المسؤلة عن إخراج الهواء الناتح عن الإحتراق داخل المحرك.
3- فلتر الهواء.

يستفيد 'Turbo' من echappment، عن طريق إستخدامه في تدوير 'Turbine wheel' بسرعة خيالية قد تصل الى 2500 دورة في التانية !
هذه الأخيرة كيما قلنا مركبة بالتوازي مع 'Compressor wheel' و التي تدور بنفس القوة لسحب و ضخ الهواء النقي إلى المحرك، لهذا كلما زاد عدد دورات المحرك، كلما زادت معه دورات التيربو لتوليد قوة أكبر. لكن هذه القوة ينتج عنها ضغط كبير داخل التيربو بسبب ضغط و حرارة دخان العادم الذي قد يؤذي للانفجار، لكن بوجود Waste' 'Gate(ملاحظة محلاه اسم waste gate