تويت
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
جنا كليون عند mercedes benz c220 CDI 2.2L الصنع 2008 ماشي 280.000 كم فيها مشكلة صعوبة في تشغيل خاصة عند الصباح وضعف في قوة المحرك و اهتزازات خفيفة عند التوقف و اضاءة lampe de moteur أول حاجة جات لمخي انو قمة بفحص بصري للمحرك ولاحظة لا توجد تسريبات وقود ظاهرة كملة شوفة حالة البطارية و boite de visible و كانت سليمة فاقمت بربط جهاز Diagnostic OBD باسيارة و ظهرة رموز P0202 و P0087 فاقمت بقياس ضغط الوقود وتبين أنه أقل من القيم المرجعية و قمت بفحص injecteur وتبين وجود تسريب داخلي في injecteur و تم التأكد من سلامة capteur de pression و بعد جميع الفحوصات تبين أن سبب الخلل هو تلف injecteur رقم 2 مما تسبب في انخفاض ضغط الوقود وضعف أداء المحرك . فكانت مرحلة الإصلاح نزعت غطاء المحرك و قمت بتفكيك injecteur رقم 2 و ركبت حاقن جديد أصلي مع تغيير join لعدم خروج الوقود و أعدنا تركيب Injecteur في مكانو وبعد دخلّت كودو في calculateur بالجهاز و شغلت المحرك وأعدت الفحص و مسحت جميع رموز الأعطال و كان تحسن كبير في تشغيل المحرك ورجوع قوة السيارة إلى وضعها الطبيعي واستقرار ضغط الوقود في مرحلة الطبيعي و شكرا
جنا كليون عند mercedes benz c220 CDI 2.2L الصنع 2008 ماشي 280.000 كم فيها مشكلة صعوبة في تشغيل خاصة عند الصباح وضعف في قوة المحرك و اهتزازات خفيفة عند التوقف و اضاءة lampe de moteur أول حاجة جات لمخي انو قمة بفحص بصري للمحرك ولاحظة لا توجد تسريبات وقود ظاهرة كملة شوفة حالة البطارية و boite de visible و كانت سليمة فاقمت بربط جهاز Diagnostic OBD باسيارة و ظهرة رموز P0202 و P0087 فاقمت بقياس ضغط الوقود وتبين أنه أقل من القيم المرجعية و قمت بفحص injecteur وتبين وجود تسريب داخلي في injecteur و تم التأكد من سلامة capteur de pression و بعد جميع الفحوصات تبين أن سبب الخلل هو تلف injecteur رقم 2 مما تسبب في انخفاض ضغط الوقود وضعف أداء المحرك . فكانت مرحلة الإصلاح نزعت غطاء المحرك و قمت بتفكيك injecteur رقم 2 و ركبت حاقن جديد أصلي مع تغيير join لعدم خروج الوقود و أعدنا تركيب Injecteur في مكانو وبعد دخلّت كودو في calculateur بالجهاز و شغلت المحرك وأعدت الفحص و مسحت جميع رموز الأعطال و كان تحسن كبير في تشغيل المحرك ورجوع قوة السيارة إلى وضعها الطبيعي واستقرار ضغط الوقود في مرحلة الطبيعي و شكرا
الملفات المرفقة