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Le corps de papillon dans un moteur diesel joue un rôle moins crucial que dans un moteur à essence, mais il peut être présent dans certains moteurs diesel modernes. Voici les trois rôles principaux qu'il peut remplir :
1. Contrôle de la recirculation des gaz d'échappement (EGR) : Dans certains moteurs diesel, le corps de papillon est utilisé pour aider à contrôler la quantité de gaz d'échappement qui est réintroduite dans les cylindres via le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR). Cela permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx).
2. Arrêt d'urgence du moteur : Le corps de papillon peut aussi servir à arrêter le moteur en fermant complètement l'arrivée d'air. Cela peut être utilisé en cas d'emballement du moteur, un phénomène où le moteur diesel continue de fonctionner de manière incontrôlable.
3. Amélioration du confort à l'arrêt : Le corps de papillon peut aider à rendre l'arrêt du moteur plus doux en réduisant progressivement l'arrivée d'air, ce qui diminue les vibrations au moment de l'extinction du moteur.
Contrairement aux moteurs à essence où le corps de papillon contrôle directement le flux d'air et donc la puissance, dans les moteurs diesel, il est généralement utilisé pour des raisons liées à la gestion des émissions et au confort d'utilisation.
1. Contrôle de la recirculation des gaz d'échappement (EGR) : Dans certains moteurs diesel, le corps de papillon est utilisé pour aider à contrôler la quantité de gaz d'échappement qui est réintroduite dans les cylindres via le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR). Cela permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx).
2. Arrêt d'urgence du moteur : Le corps de papillon peut aussi servir à arrêter le moteur en fermant complètement l'arrivée d'air. Cela peut être utilisé en cas d'emballement du moteur, un phénomène où le moteur diesel continue de fonctionner de manière incontrôlable.
3. Amélioration du confort à l'arrêt : Le corps de papillon peut aider à rendre l'arrêt du moteur plus doux en réduisant progressivement l'arrivée d'air, ce qui diminue les vibrations au moment de l'extinction du moteur.
Contrairement aux moteurs à essence où le corps de papillon contrôle directement le flux d'air et donc la puissance, dans les moteurs diesel, il est généralement utilisé pour des raisons liées à la gestion des émissions et au confort d'utilisation.