Peugeot Citroën k9(chaîne arbre à cames)

[Wassim]

السلام عليكم و رحمة الله تعالى وبركاته
اليوم انشالله باش نحكيلكم على الpanne الشائعه الي انتشرت في أوروبا خاصة فرنسا من قبل شركة
Peugeot Citroën

و المشكله تتمثل في المحرك الموجود فال k9 الذي يعرف بمحرك 1.5 hdi

بداية هذا المحرك سنة 2017 و لكن واجه تحديات و مشاكل و اشياعها مشكلة الchaine de arbre à came
التي كانت بحجم 7 ملم مما في بعض الحالات، كانت هذه السلسلة ترتخي أو تنقطع، مما يؤدي إلى تلف المحرك بالكامل.

واليوم لدينا هذه المشكله انه الحريف كان يشتكي من صوت غير عادي في المحرك

يجب ازالة الcage soupapes و cage courroie de distribution و arbre à cames و الpoulie vilebrequin لان الclient يريد تبديل الcourroie distribution أيضا و تفاديا للمشاكل

و غيرنا demi culasse التي كانت سلسلتها التي كانت بحجم 7 ملم مما في بعض الحالات، كانت هذه السلسلة ترتخي أو تنقطع، مما يؤدي إلى تلف المحرك بالكامل.
ولحسن الحظ تمكنة الشركه من إصلاح هذا الpanne باستبدال سلسله ذات حجه 8 ملم

الحاجات الي لازم تعملها باش تستحفظ على الmoteur متاعك و تتحفظ على السلسله _لازم نوع الزيت المعتمد عليه للسيارات اللي عندهم نفس الmoteur 1.5blue hdi و معترف عليه مالconstructeur اللي هو 0w20 او 5w30
_ملزمكش تستهتر بالكيلومتراج متاعها خاطر كل ما تزيد المده كل مايزيد خطر التشكشيك ولا التكسير متع السلسله لازم متفوتش ال10لف كيلومتر و كل مايكون بكري كل ما خير
_متنساش تبدل السلسله فال80 الف كيلومتر و هيا زادا سبب اساسي و خطير في انو الmoteur يفسد و لو تكسرت السلسله بطول المده
_ثبت ديما وقت تخدم الكرهبا الصباح و متسهاش على الحس التشكشيك خاطر هو الdebut متع انو الtendeur ترخف و السلسله بدأت تخرج من بلاصتها

حاجات لازمك تعرفهم قبل ما تركب الdemi culasse الجديد:
الـ culbuteurs والـ Poussoirs: ثبت في الـ 16 كعبةculbuteur (لعصافر) والـ poussoirs hydrauliques. لازم يكونوا في بلايصهم قبل متركب ال demi خاطر تنجم linguet تهرب من بلاصتها وقت الكبس

الـ Jeux (الفراغ): ثبت اللي الـ poussoirs معبين بالزيت وموش كاسحين برشة أو فارغين تماماً (إذا بدلتهم جدد، اغطسهم في الزيت ونزل عليهم شوية باش يتعبوا).

الـ Référence والتطابق: ثبت مليح اللي الـ demi-culasse الجديد هو الموديل المحدث المخصص للـ chaîne 8mm و يكون من groupe PSA

ثبت بعد ما تركب الdemi الجديد
بعد ما تكمل الكبس الكل وتعمل الـ calage متع الـ distribution، ممنوع تضرب الديمارور طول.

دور الموتور دورتين كاملين بيدك من جهة الـ vilebrequin. إذا حسيت الموتور يدور بـسلاسة توكل على الله. إذا حسيت بـ عائق(مقاومة) وقف راك عندك décalage في الـ calage (الـ soupapes يمسوا في الـ pistons).

Panne diagnostic
متغفلش عالبان p0016 خاطر فيه بااارشا حاجات كيما:

- مشكله فالdecalage الموتار
Allongement de la chaîne -
Tendeur hydraulique -

متعملش effacement و تمشي لازم تركز معاه الdefaut خاطر ينجم ينجر عليه باارشا حاجات

[هشام بن عرفة]

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
فقط إضافة و ملاحظة بعد الإذن
الاضافة تتمثل في سبب انقطاع السلسلة:نسخة 7 ملم (قبل فبراير 2023): المحركات التي صُنعت بسلسلة سمكها 7 ملم تعاني من تمدد سريع (Allongement) أو ارتخاء بسبب ضعف شدّاد السلسلة الهيدروليكي (Tendeur). هذا الارتخاء يسبب احتكاك السلسلة بغطاء الألومنيوم، ثم انقطاعها فجأة، مما يؤدي إلى اصطدام الصمامات بالمكابس (Pistons) وتدمير المحرك بالكامل. لذالك قامت المجموعة بتعديل التصميم لزيادة سمك السلسلة إلى 8 ملم، وتغيير الشدّاد، وتغيير تصميم غطاء أعمدة الكامات (Demi-culasse / Carter d'arbre à cames) ليتسع للسلسلة الأكبر.
أما الملاحظة فهي تتمثل في الحرص على الزبون من أجل تقليص فترات تغيير الزيت (Vidange) إلى 10,000 كم كحد أقصى بدلاً من فترات المصنع الطويلة (20,000 كم) يحمي الشدّاد الهيدروليكي من الانسداد ويطيل عمر السلسلة.ان امكنة
و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته