تويت
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كـرهبتنا اليوم هي Fiat Fiorino موديل 2014، وهي سيارة غنية عن التعريف في تونس، مجهزة بمحرك 1.3 MultiJet Diesel
نوع الوقود: Diesel
المسافة المقطوعة (Kilométrage): 180,000 كم
نظام الحقن: Common Rail
نظام الشحن (Suralimentation): Turbo مع Intercooler
عدد الأسطوانات: 4 أسطوانات في الخط (En ligne)
علبة السرعة: يدوية (Manuelle)
الحريف جا يشكي من استهلاك مفرط لزيت المحرك مع خروج دخان كثيف من الشكمان ونقص واضح في أداء المحرك وعزم السيارة. بعد المعاينة الأولية والفحص تبين أن المحرك تعرض لتآكل داخلي كبير بسبب نقص المتابعة الدورية وعدم المحافظة على مستوى الزيت بالمقدار المطلوب، الشيء اللي تسبب في "سخانة" للمحرك وخلت عملية الإصلاح (Réfection) غير مجدية من الناحية الاقتصادية والتقنية مقارنة بتبديل المحرك. بعد التشخيص الدقيق واتخاذ القرار مع الحريف، تقرر استبدال المحرك بالكامل بمحرك جديد (Standard) صالح للاستعمال.
بسم الله الرحمن الرحيم، ونتوكلو على ربي في إنجاز الخدمة المطلوبة بكل تركيز وحرفية باش تكون الخدمة نظيفة والحريف يخرج راضي. أول حاجة قمنا بفصل البطارية لضمان السلامة أثناء العمل ومنع أي تماس كهربائي. بعد ذلك قمنا بتفريغ سائل التبريد من الدارة كاملة والزيت حتى نتفاداو أي تسرب.
من بعد نحينا support de batterie باش نوفرو مساحة خدمة أكبر ونوصلو للعناصر الموجودة تحتها. ثم قمنا بفك maître-cylindre d’embrayage وكوابل الفيتاس المرتبطة بعلبة السرعات.
في هذه المرحلة، قمنا برفع السيارة على الرافعة (Pont élévateur) باش نخدمو براحة من لوطة. قمنا بفك الكردونات (Cardans) ونزع démarreur وفصل câble de masse المتصل بعلبة السرعات. واصلنا العمل بفصل ديريتات الشوفاج والفيشات الكهربائية، مع الحرص على تعليم كل فيشة باش ترجع لبلاصتها الصحيحة.
بعدها قمنا بفك tube d’échappement ثم نزع durite d’air de suralimentation اللي تربط بين turbo و intercooler. وبعدها فصلنا canalisations de carburant مع سد الفتحات لتجنب دخول الأوساخ.
بعد ما تأكدنا اللي كل التوصيلات تفكوا، قمنا بتثبيت المحرك على رافعة أرضية (Chariot support moteur)، وفكينا support de boîte de vitesses ثم support moteur، وقمنا بإنزال المحرك من الأسفل بكل حذر.
بعد تجهيز المحرك الجديد والتأكد من سلامة جميع مكوناته وتغيير الفلاتر والزيوت، قمنا بوضعه على الرافعة الأرضية وإدخاله تحت السيارة ورفعه لمكانه الصحيح.
في البداية ركبنا support moteur ثم support de boîte de vitesses وقمنا بشد جميع البراغي (Serrage au couple) بالطريقة الصحيحة.
بعد ذلك أعدنا تركيب canalisations de carburant و durite de suralimentation و tube d’échابement. ثم قمنا بتركيب démarreur وإرجاع câble de masse إلى مكانه، وبعدها رجعنا cardans وثبتناهم كما يجب. في المرحلة الموالية أعدنا توصيل جميع الفيشات الكهربائية وضفيرة المحرك، ثم ركبنا ديريتات الشوفاج وكوابل الفيتاس و maître-cylindre d’embrayage. وفي الأخير ركبنا support de batterie وأعدنا البطارية وقمنا بتوصيل الأقطاب.
بعد الانتهاء من التركيب قمنا بتعبئة سائل التبريد وزيت المحرك ومراقبة المستوى. ثم تم تشغيل المحرك ومراقبة عمله في وضعية الخمول وفي مختلف سرعات الدوران، مع استخدام جهاز التشخيص للتأكد من خلو المحرك من أي أعطال (Défauts) أو تسرب للزيت أو الوقود أو سائل التبريد.
والحمد لله اشتغل المحرك الجديد بطريقة ممتازة وعادت السيارة إلى حالتها الطبيعية بقوة وعزم أفضل.
نصائح:
مراقبة مستوى الزيت مرة كل أسبوع خاصة خلال الفترة الأولى. ???? استعمال زيت بالمواصفات الموصى بها من الشركة المصنعة.
???? تغيير الزيت والفلتر في الآجال المحددة.
???? مراقبة مستوى سائل التبريد بصفة دورية.
???? عدم الضغط على المحرك وهو بارد.
???? مراقبة أي تسرب محتمل خلال الأيام الأولى بعد الاستبدال.
إن شاءالله تكونوا استفدتوا معانا و السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الملفات المرفقة