تويت
1. التعريف بالمركبة
العلامة التجارية: بيجو
الطراز: 308
نوع المحرك: ديزل – 1.6 HDi
عدد الكيلومترات: 145,000 كم
ناقل الحركة: يدوي
2. الملاحظات عند الاستلام
عند استلام المركبة، أفاد الزبون بوجود الأعطال التالية:
فقدان ملحوظ في قوة المحرك.
عمل غير منتظم للمحرك .
إضاءة مستمرة لمصباح فحص المحرك .
انتقال متكرر إلى وضع الحماية .
تم إجراء اختبار طريق أكد ظهور جميع الأعراض المذكورة.
3.التشخيص الإلكتروني.
تم إجراء التشخيص باستخدام جهاز فحص إلكتروني OBD مطابق لمعايير الشركة المصنعة.
رمز العطل المسجل:
P0401: تدفق غير كافٍ لغازات EGR
تحليل معطيات المحرك في الزمن الحقيقي:
وضعية صمام EGR غير مطابقة للقيمة المرجعية المطلوبة.
تدفق الهواء المقاس غير متوافق مع حمولة المحرك.
ضغط الشحن (التيربو) ضمن الحدود الطبيعية.
تؤكد هذه النتائج وجود خلل في عمل صمام EGR.
4. التشخيص الميكانيكي.
بعد تفكيك صمام EGR، كشف الفحص البصري والميكانيكي عن:
تراكم كثيف لرواسب الكربون (الكالامين).
ضعف في حركة صمام الفتح والإغلاق.
عدم انغلاق الصمام بشكل كامل.
وبالتالي لم يعد صمام EGR يؤدي وظيفته في تنظيم غازات العادم.
5. التدخل التقني .
تم تنفيذ العمليات التالية وفقاً لإجراءات الشركة المصنعة:
تنظيف شامل لصمام EGR باستخدام مادة تنظيف متخصصة.
تنظيف قنوات العادم وقنوات دخول الهواء المرتبطة به.
فحص التغذية الكهربائية والموصلات.
إعادة تركيب صمام EGR.
مسح رموز الأعطال.
إعادة ضبط معايير المحرك.
إجراء اختبار طريق للتحقق من جودة الإصلاح.
6. المراقبة والنتائج.
بعد إتمام التدخل التقني:
اختفاء رمز العطل P0401.
انطفاء مصباح فحص المحرك.
استعادة القدرة الكاملة للمحرك.
عمل مستقر وطبيعي أثناء اختبار الطريق.
أصبح نظام المحرك يعمل ضمن الحدود والمعايير المحددة من قبل الشركة المصنعة.
7. الخلاصة التقنية.
تبين أن سبب خلل المحرك يعود إلى تراكم مفرط للرواسب داخل صمام EGR، مما أدى إلى انخفاض تدفق الغازات المعاد تدويرها وسوء إدارة خليط الهواء والوقود.
وقد سمح التدخل التقني بإعادة النظام إلى حالته التشغيلية الطبيعية دون الحاجة إلى استبدال أي قطع.
" نعتذر عن عدم توفر صور توضيحية لعملية التشخيص والإصلاح، نظراً لسياسة الشركة Peugeot التي تمنع التصوير داخل الورشات حفاظاً على سرية العمل وإجراءات السلامة المهنية."
العلامة التجارية: بيجو
الطراز: 308
نوع المحرك: ديزل – 1.6 HDi
عدد الكيلومترات: 145,000 كم
ناقل الحركة: يدوي
2. الملاحظات عند الاستلام
عند استلام المركبة، أفاد الزبون بوجود الأعطال التالية:
فقدان ملحوظ في قوة المحرك.
عمل غير منتظم للمحرك .
إضاءة مستمرة لمصباح فحص المحرك .
انتقال متكرر إلى وضع الحماية .
تم إجراء اختبار طريق أكد ظهور جميع الأعراض المذكورة.
3.التشخيص الإلكتروني.
تم إجراء التشخيص باستخدام جهاز فحص إلكتروني OBD مطابق لمعايير الشركة المصنعة.
رمز العطل المسجل:
P0401: تدفق غير كافٍ لغازات EGR
تحليل معطيات المحرك في الزمن الحقيقي:
وضعية صمام EGR غير مطابقة للقيمة المرجعية المطلوبة.
تدفق الهواء المقاس غير متوافق مع حمولة المحرك.
ضغط الشحن (التيربو) ضمن الحدود الطبيعية.
تؤكد هذه النتائج وجود خلل في عمل صمام EGR.
4. التشخيص الميكانيكي.
بعد تفكيك صمام EGR، كشف الفحص البصري والميكانيكي عن:
تراكم كثيف لرواسب الكربون (الكالامين).
ضعف في حركة صمام الفتح والإغلاق.
عدم انغلاق الصمام بشكل كامل.
وبالتالي لم يعد صمام EGR يؤدي وظيفته في تنظيم غازات العادم.
5. التدخل التقني .
تم تنفيذ العمليات التالية وفقاً لإجراءات الشركة المصنعة:
تنظيف شامل لصمام EGR باستخدام مادة تنظيف متخصصة.
تنظيف قنوات العادم وقنوات دخول الهواء المرتبطة به.
فحص التغذية الكهربائية والموصلات.
إعادة تركيب صمام EGR.
مسح رموز الأعطال.
إعادة ضبط معايير المحرك.
إجراء اختبار طريق للتحقق من جودة الإصلاح.
6. المراقبة والنتائج.
بعد إتمام التدخل التقني:
اختفاء رمز العطل P0401.
انطفاء مصباح فحص المحرك.
استعادة القدرة الكاملة للمحرك.
عمل مستقر وطبيعي أثناء اختبار الطريق.
أصبح نظام المحرك يعمل ضمن الحدود والمعايير المحددة من قبل الشركة المصنعة.
7. الخلاصة التقنية.
تبين أن سبب خلل المحرك يعود إلى تراكم مفرط للرواسب داخل صمام EGR، مما أدى إلى انخفاض تدفق الغازات المعاد تدويرها وسوء إدارة خليط الهواء والوقود.
وقد سمح التدخل التقني بإعادة النظام إلى حالته التشغيلية الطبيعية دون الحاجة إلى استبدال أي قطع.
" نعتذر عن عدم توفر صور توضيحية لعملية التشخيص والإصلاح، نظراً لسياسة الشركة Peugeot التي تمنع التصوير داخل الورشات حفاظاً على سرية العمل وإجراءات السلامة المهنية."