تويت
السلام عليكم????
اليوم مشيت نخدم في l'atelier لي هيا مختصة في السيارات الالمانية٫ ياخي جاتنا كرهبة من نوع Golf 7 1.6 TDI ماشية 122.000 km
قللنا مولاها راو طلعلي témoin في tableau de bord و معاه ميساج مكتوب فيه :
"Niveau de liquide de refroidissement bas"
كذلك قال يوجد ارتفاع مفاجئ في درجة حرارة المحرك في بعض الاحيان مع ملاحظتة لوجود بقع ماء تحت السيارة بعد ركنها. في المرحلة الأولى عملت contrôl visuell و قمت بفحص "Durites" و "Radiateur"، و لا يوجد أثر واضح لتمزق.مبعد عملت اختبار لضغط: قمت بتركيب "Testeur de pression" على خزان الماء ورفعت الضغط لـ 1.5 bar. لاحظت تسرباً (Fuite) من جهة "Distribution". لذلك التجأت للمرحلة الثانية و لي هيا Diagnostic و قد قمت باستعمال جهاز تشخيص من نوع VCDS /Launch و عطاني كود لي هوا:
"P261A - Pompe de refroidissement auxiliaire"
هذا أكدلي أنو المشكل في "Pompe à eau" لي فيها "Volet électrique في المودال هذا و ديما يتعرض للانسداد يعني Grippage. المهم توكلت على ربي و بديت بش نعمل réparation متاعي و لي هيا تكون المرحلة الثالثة: عاد مشيت نحيت العجلة الامامية بش نجم نوصل ل distribution.و مبعد مشيت فرغت liquide de refroidissement القديم لي بقا في circuit. قمت ب تغيير قطعة: "Courroie de distribution" ونزع "Pompe à eau" المتضررة.
. تبينلي لي Joint تآكل و "Mécanisme" électrique de pompe تعطل. مبعدها مشيت بش نركب (Remontage): قمت بتنظيف مكان pompe مليح ، ركبة pompe الجديدة، و بدلت"Kit de distribution" كإجراء وقائي. و في الاخير مشيت صبيت ماء radiateur جديد من نوع G13 و القيام بعملية Purge d'air ب استعمال الة التشخيص خاطر pompe à eau électrique تحتاج تفعيل لإخراج الهواء
.و حسب تجربتي في الميدان، هذه بعض النصائح لي قدمتها للحريف لتجنب هذا العطب: 1/نوعية سائل التبريد : لا تستعمل "الماء العادي" أبداً. استعمل دائماً سائل التبريد الأصلي (G12/G13) لمنع تآكل "Joints
2/الصيانة الوقائية: في محركات TDI، من الأفضل تغيير "Pompe à eau" مع كل تغيير"Kit de distribution" (حوالي كل 120 ألف كم) حتى لو بدت سليمة.
و السلام عليكم????