الطريقة الاوروبية ؟
على كل يعني البومب كان فيها تسرب خارجي ايسونس و كان يصب...
سامي بن خضرة
-
التعديل الأخير تم بواسطة سامي بن خضرة; الساعة 18-01-25, 17:23. -
مشكور على الصور كانت فيها كتابة إضافية تفسر العمل المطلوباترك تعليق:
-
تشخيص المضخة غير واضحاترك تعليق:
-
مراحل التثبت من chaineاترك تعليق:
-
مراحل التشخيص غير واضحةاترك تعليق:
-
مراحل تنحية و فحص culasse و مضخة الماء و تركيبهم غير واضحاترك تعليق:
-
موضوع مهم لكن ناقص تفاصيل لتوضيح أهم مراحل تغيير المحرك و أهم المشاكل الي تعرضتلهااترك تعليق:
-
ضغط المازوط اثناء التشغيل يلزم يوصل 200/250 بار موش 500 بار
الصور غير حقيقية و تسلسل الخدمة و التشخيص غير واقعيالتعديل الأخير تم بواسطة سامي بن خضرة; الساعة 18-01-25, 16:21.اترك تعليق:
-
لو كان الصور موجودة تكون أوضحاترك تعليق:
-
المفروض تبدو بالسيستام egr قبل الكتاليزر و الانجكتورات بحكم التشخيص كان واضحاترك تعليق:
-
غير وضح كيفاش كابتور دواسة الفرامل عمل مشكل مع دواسة الوقوداترك تعليق:
-
ماهيش انجكتور بومب و إنما مضخة وحدها تتحل باشارة كهربائية من وحدة التحكم و تبعث المازوط لانجكتور يخدم بطريقة ميكانيكيةاترك تعليق:
-
ناقص صور للتوضيحاترك تعليق:
-
غريبة كيفاش انجكتور فاسد يطيح الضغط في الاسطوانة ؟اترك تعليق:
-
و شنوة سبب المشكل ؟ انجكتور ؟ مازوط مسخ ؟ جزيئات حديد في المازوط ؟اترك تعليق:
-
أرقام ضغط المازوط غريبة 120 بار و غير واقعية حسب نوع المشكل الي حكيته في السيارة
العطب...اترك تعليق:
-
التنظيف صعيب ينجح من جزيئات الحديد المنتشرة في قنوات المازوط
ناقص صور للتوضيحاترك تعليق:
-
رقم الشاسي ماهوش متع غولف6 الي ظاهر في شاشة التشخيصالتعديل الأخير تم بواسطة سامي بن خضرة; الساعة 18-01-25, 11:16.اترك تعليق:
-
هذه خدمة صارت حقيقة أو من تأليف الخيال ؟...اترك تعليق:
-
ما ظهرتش مراحل التشخيص بوضوحاترك تعليق:
لا توجد نتائج نشاط لعرضها
اترك تعليق: